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高新技術(shù)航空航天領(lǐng)域有哪些?

2020-07-25 09:03:22

國家支持的高技術(shù)(航天)技術(shù)領(lǐng)域科技查新


(一)航空技術(shù)


1.飛行器


總體綜合設計技術(shù):飛機外形設計,氣動(dòng)布局,動(dòng)力裝置與飛機一體化設計,載荷設計,飛機進(jìn)排氣系統設計等技術(shù)..


空氣動(dòng)力學(xué):空氣動(dòng)力學(xué)設計,空氣動(dòng)力學(xué)測試,計算流體動(dòng)力學(xué),氣動(dòng)噪聲設計,流體力學(xué)設計技術(shù)。雙軟企業(yè)認證“軟件企業(yè)的認證”和“軟件產(chǎn)品的登記”。一般稱(chēng)之為雙認證或雙軟認定。軟件企業(yè)認定申請表,企業(yè)上一年度資產(chǎn)負債表、損益表、現金流量表、人員配置及學(xué)歷構成、軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境和企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況等有關(guān)內容;軟件產(chǎn)品登記申請表;提供軟件著(zhù)作權說(shuō)明文檔。南京市高新技術(shù)企業(yè)入庫培育科學(xué)是發(fā)展的重要內在推動(dòng)力,高新技術(shù)企業(yè)是指在《國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》內,持續進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)與技術(shù)成果轉化,形成企業(yè)核心自主知識產(chǎn)權,并以此為基礎開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),在中國境內(不包括港、澳、臺地區)注冊一年以上的居民企業(yè)。它是知識密集、技術(shù)密集的經(jīng)濟實(shí)體。


結構/強度技術(shù):結構設計、起落架設計、強度設計及校核設計、疲勞設計及校核設計、熱強度設計及校核設計等。




飛行器動(dòng)力技術(shù)


整體綜合設計技術(shù):整體性能及結構設計、強度計算、氣動(dòng)熱設計、噪聲控制等技術(shù)。


零件技術(shù):核心機械設計、發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣和排氣、燃燒室、渦輪等。


電網(wǎng)技術(shù):控制系統,啟動(dòng)點(diǎn)火系統,空氣系統和密封技術(shù)。


3.飛行器系統技術(shù)


飛行控制系統技術(shù):飛行控制總體設計、飛機管理系統、自動(dòng)飛行控制、飛行控制傳感器、無(wú)人機遙控等技術(shù)??萍疾樾?/p>


航空和電力及飛行任務(wù)系統技術(shù):航空電子系統集成、無(wú)線(xiàn)電頻率和光電探測、通信/識別/監視、綜合導航、綜合特派團管理系統和其他技術(shù)。


機電公用系統技術(shù):機電系統、動(dòng)力系統和多電/全電系統、輔助動(dòng)力系統、液壓系統、燃油系統、防冰系統、車(chē)輪制動(dòng)系統等的綜合。


4.飛行器制造和材料技術(shù)


制造技術(shù):數控與fms加工、精密/超精密與微加工、塑性成形與擴散連接、精密鑄造、智能/數字裝配技術(shù)、復合材料零部件制造等技術(shù)。


材料技術(shù):制備新材料母礦/原材料,先進(jìn)的新材料生產(chǎn)加工,航空材料的相關(guān)機械分析和試驗??萍疾樾?/p>


5.空中管制技術(shù)


通信、導航、監控和空中交通管理系統(CNS/ATM)控制工作站技術(shù);CNS/ATM網(wǎng)關(guān)系統技術(shù);飛行流程管理系統和自動(dòng)控制系統;數字釋放(PDC)系統技術(shù);自動(dòng)終端信息服務(wù)(D-ATIS)系統技術(shù);空中交通入境和起飛排序輔助決策系統技術(shù);空中交通監測數據融合處理系統技術(shù);飛行計劃集成系統技術(shù);衛星導航地面增強系統技術(shù)等。


6.民用航空和通用航空運營(yíng)支撐技術(shù)


新的民航綜合公共信息網(wǎng)絡(luò )平臺、安全管理系統、氣象觀(guān)測預報系統、適航審定系統等技術(shù);新的先進(jìn)的機場(chǎng)安全檢查系統、貨物行李自動(dòng)檢查系統、機場(chǎng)運行保障系統等技術(shù);民用雷達技術(shù)、地面飛行訓練系統技術(shù)等。


(二)航天技術(shù)


1.衛星總體技術(shù)


衛星總體設計、大型試驗設計與實(shí)現技術(shù),以及結構、熱控制、集成電子等技術(shù)。 

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